В момент размыкания контактов прерывателя ток в цепи управ]ления транзистором исчезает и сопротивления эмиттерного и коллек]торного переходов резко увеличиваются, при этом транзистор запи]рается и выключает ток первичной обмотки индукционной катушки. Исчезающее магнитное поле первичной обмотки индукционной ка]тушки создает во вторичной обмотке высокое напряжение, которое через распределитель подводится к свече зажигания.
Основной ток первичной обмотки течет от плю]совой клеммы через выключатель зажигания, добавочные резисторы, первичную обмотку катушки, эмиттерный и коллекторный переходы транзистора и далее на «массу» и « » аккумуляторной батареи.
Ток управления течет по цепи: «+» аккумуля]торной батареи, выключатель зажигания, добавочные резисторы R3 и R4, первичная обмотка индукционной катушки, переход эмиттер — база транзистора, первичная обмотка импульсного трансформатора, контакты прерывателя, «масса» двигателя, минусовая клемма акку]муляторной батареи. Ток управления, проходя в прямом направлении через эмиттерный переход и базу, отпирает транзистор (резко умень]шает сопротивление коллекторного перехода) и открывает путь основному току первичной обмотки индукционной катушки.
При включенном зажигании и замкнутых контактах прерывателя через транзистор текут два тока:
электролитический конденсатор С2
кремниевый стабилитрон V3 с германиевым диодом V2
конденсатор С1 с резистором R1
вторичная обмотка W2, зашунтированная резистором R2, соединенная с эмит]тером транзистора
первичная об]мотка W1 которого соединена с базой транзистора и прерывателем
мощный германиевый транзистор
В транзи]сторном коммутаторе установлены:
Контакты прерывателя Пр служат для управления транзистор]ным коммутатором (отпирания и запирания транзистора).
Основное назначение транзисторного коммутатора включение и выключение тока низкого напряжения в первичной обмотке индук]ционной катушки.
Катушка зажигания маслонаполненная. Она имеет повышенный коэффициент трансформации иPпониженнуюPиндуктивность первичной обмотки Один конец вторичной обмотки соединен с кор]пусом катушки.
Рис. Схема контактно-транзисторной системы зажигания
Блок добавочных резисторов ограничивает ток в катушке и со]стоит из двух резисторов R3 и R4 . Резистор 3 при пуске двигателя закорачивается.
Для увеличения долговечности контактов прерывателя иPобеспеченияPбесперебойного зажигания в настоящее время на автомобилях ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131А устанавливают . Она состоит из аккумуляторной батареи GВ, включателя зажигания ВЗ, блока добавочных резисто]ров С.Э-107, транзисторного коммутатора ТК-102, катушкиPзажиганияPБ-114, прерывателя-распределителя Р4-Д для автомобилей ЗИЛ или Р13-Д для ГАЗ-53А (без конденсатора) и .
Контактно-транзисторная система зажигания автомобилей
> > Контактно-транзисторная система зажигания автомобилей
Контактно-транзисторная система зажигания автомобилей | Устройство Автомобиля
Комментариев нет:
Отправить комментарий