Это скорее всего дребезжит шток выжима сцепления при изношенной втулке и сальнике. Если заменить хотя бы сальник, он какое-то время (у меня, например, уже больше года) будет удерживать шток от вибраций и дребезжания и звуки пропадут, но лучше заменить сразу и втулку. Если ничего не делать, масло из КПП попадет на диск сцепления и его придется менять.
Acustic_75 , спасибо ! У меня скорее такой же случай , но я менял ролик на новый и оригинал помоему . Все равно вначале минут пять шкивочный визг .Что касается шумов в районе коробки - двухмассовый маховик и диск сцепления . При нажатии на педаль сцепления - проходит . Звук как будто молоточки металлические стучат или цепь .
Acustic_75 , спасибо. Как раз мой случай
Трещит выжимной , когда нажимаеш сцепленю ано изчезает
У меня такая же проблема, как и у андреи-81. Трещит со стороны коробки. Кто-то сказал, что стартер трещит. Мож как его привесть в порядок, а то новый дороговато встанет
у меня шум со стораны каробки.Утром заважу трищит, выжимаю сцепление проходит и так около минуты ,когда раб на холостых в течении дня изредко трещит,?
Делюсь опытом по устранению необычной проблемы, уже описанной по частям на форуме. Надеюсь, это поможет кому-то сэкономить деньги и время. Суть проблемы: при работе двигателя на холостом ходу, особенно в первые минуты после запуска, а также при переменных нагрузках и при включении кондиционера появляются посторонние звуки, похожие на вибрацию, дребезжание, стуки , исходящие откуда-то из района кронштейна генератора. Дизель и так прилично тарахтит, а тут еще режущая слух неприятная добавка. Обратил внимание на вибрацию рычага ролика-натяжителя поликлинового ремня. Проверил люфт рычага ролика во втулках кронштейна - есть небольшой. Решил заменить втулки (про это уже было в форуме). Но втулок нигде не было, предлагали кронштейн генератора целиком по цене от 5 до 15 т.р., что меня не устраивало. Наконец нашел втулки за 130 р., заменил, но все осталось по прежнему. Заменил сам ролик-натяжитель - снова ничего. Тогда заменил сам натяжитель. Так как оригинал был дорогой, купил Ruville. Вибрации рычага ролика чуть уменьшились, но шум остался. Обнаружил заметный люфт в подшипнике муфты кондиционера. Купил новый подшипник, заменил его без отсоединения компрессора - опять ничего. Кстати, и новый подшипник имел такой же люфт, т.е. это нормально. Следующим под подозрение попал поликлиновой ремень - какой-то он очнь мягкий, эластичный, да еще и с трещинами. Заменил его на новый, жесткий, стало чуть получше. Таким образом, заменил все, что участвует в процессе, а результата нет. Это не давало покоя, хотя, как говорится, на скорость не влияло. Проделал еще такой опыт: снял поликлиновой ремень и запустил двигатель без генератора и кондиционера - лепота, дизель "шелестит"! Интуиция подсказывала - надо искать проблему в натяжителе, рычаг ролика не должен так вибрировать. Посмотрел у товарища на Гольфе такой же комплектации с бензиновым двигателем - не вибрирует. Занялся натяжителями: проверил у обоих (старого и нового) плавность хода, заливал внутрь масло, менял способ крепления рычага - все напрасно. Но остановиться уже не мог, купил еще один, но оригинальный натяжитель. Установил его - и вот оно, счастье, тишина. В оригинальном натяжителе есть какой-то демпфер пружины ( то ли смазка какая, то ли конструкция), и рычаг ролика стоит как вкопанный, вибраций и шумов нет. Выводы: 1. Если долго мучиться, все равно получится. 2. Виновниками вибраций были натяжитель и ремень. 3. Подтверждается факт, что не всегда неоригинал=аналог. Писал подробно потому, что эта информация может быть полезна и в решении совсем других проблем.
Форум Volkswagen Technical Site > [дизель][разное] Борьба с посторонними звуками
Комментариев нет:
Отправить комментарий